Entrevista: Raúl Figueroa
 El intendente electo de Comodoro Rivadavia, Martín Buzzi, trazó algunos objetivos de lo que será su gobierno municipal en relación al puerto comodorense y la actividad pesquera en general. Sin renunciar a ésta, dijo, el desafío será reconvertir la terminal hacia actividades diversas, de modo de consolidarse como un puerto multipropósito, con un movimiento de cargas generales que incluye a la exploración y explotación de petróleo costa afuera hasta la actividad turística y de esparcimiento.
– ¿Cuáles son las perspectivas que va a trazar a partir de su asunción en el cargo como Intendente, en materia del puerto comodorense y en particular para la pesca en esta ciudad?
– Sin dudas para nosotros va a ocupar un lugar central la gestión del puerto. De hecho creo que hay tener capacidad de gestionar mayor cantidad de actividad y movimiento para esa estructura que se ha venido desarrollando en el último tiempo, de manera tal que vamos a poner un grado importante de gestión. Este es uno de los ejes de los nodos logísticos de Comodoro y el objetivo, que empezamos a desarrollar desde el Ministerio de la Producción y nos queda aún pendiente, es pasar de un puerto ligado a la pesca a un puerto multimodal, para todo tipo de cargas.
También apuntamos a desarrollar actividad turística, el 28 de diciembre tenemos fecha para el ingreso de un nuevo crucero, con lo cual este puerto va a ir incrementando su función multipropósito. Queremos pesca asociada al sector turismo y al movimiento de contenedores, con lo cual necesitamos líneas regulares de cabotaje.
– ¿La línea de cabotaje es el gran objetivo?
– Sin dudas que una línea regular que incluya a Comodoro en sus escalas es el desafío de fondo. Es un camino que se puede lograr, por el crecimiento propio que está teniendo la ciudad.
– La actividad petrolera off shore se ha anunciado, pero ¿qué se puede decir actualmente?
– Está en una etapa inicial. Se tiene que desarrollar a partir de la infraestructura existente y la que falta desarrollar, pero obviamente será el lugar de conexión para la actividad off shore que se va a realizar en todo el golfo. En el transcurso del próximo año y medio se tendría que empezar a concretar movimiento, pero sabemos que son inversiones que requieren plazos más amplios. Esto irá transformando también al puerto hacia ese perfil que buscamos. Y en una ciudad tan asociada al petróleo y gas, será buena esta incorporación del puerto, que tradicionalmente no se lo ha tenido vinculado a la productividad de la zona. Creo que la ciudad va descubriendo desarrollos costeros, que pueden vincularse también al esparcimiento, pero asociado al mar, con lo cual los comodorenses estamos “descubriendo” el mar en estos últimos años.
– ¿En esa visión, se excluye a la pesca? La pregunta es porque hay actores portuarios que creen que Rawson proyecta a Comodoro con petróleo y, por tanto, no necesitaría tanto de la pesca o el puerto.
– Sin dudas que a la pesca le debemos la actividad portuaria que tenemos hasta la fecha. Hay otras posibilidades a desarrollar, pero el fuerte de la región siguen siendo langostino y merluza. Tal vez esa visión está asentada en la propia cultura local, para cambiarlo hay que poner gestión, tanto en la agenda pública como del propio puerto. En la medida que se han ido logrando trabajos estables en el mismo sector, se va logrando aquel cambio. Además hablamos de puertos en plural, porque incluimos al puerto comodorense y a Caleta Córdova, más la incorporación de Camarones, lo que permitirá un juego más interesante desde el punto de vista productivo.
– ¿Se está pensando la integración con Caleta o Deseado?
– Los puertos patagónicos tienen necesidades comunes, frente a puertos como el de Mar del Plata, yo creo que en la medida que esas cuestiones se ven claramente, mejora la capacidad de gestionar cada puerto de la región. Tenemos que ver que ha habido avances notables en términos de los últimos 30 años en desarrollo pesquero y portuario; si comparamos lo que pasaba en la década del 70 a la fecha, vemos que en el 80 se cambió acceso al caladero por poblaciones de países de la ex Unión Soviética. Después se cambió acceso al caladero por tener barcos en los puertos. Luego por tener plantas en tierra firme. Y mucho tiene que ver en este desarrollo actual, la inversión en infraestructura, que ha sido muy importante. En la Patagonia se han dado pasos notables, con saltos de calidad muy importantes.
– Desde Santa Cruz se anunció la intención de renegociar el Convenio del Golfo San Jorge. ¿Qué visión tiene usted como líder político de la ciudad?
– Sí, he visto esta idea del gobernador Peralta, con Santa Cruz hemos acordado muchas cosas en nuestra historia, éste será un tema más para acordar.
– ¿Comodoro tiene algo para reclamar?
– No veo un cambio substancial en lo que se ha venido haciendo, más allá del objetivo de que nuestras plantas se puedan abastecer y funcionar por el producido dentro del golfo, esto se buscará garantizar en todo acuerdo entre las provincias.
– Precisamente, hay problemas sociales vinculados a la pesca en la ciudad que cada año reclama por un mayor cupo de captura de merluza.
– Sí, pero esa es una discusión a nivel nacional. Tiene que ver la gestión de las propias empresas que deben tener no sólo permisos, sino cupos de captura.
De todas maneras en la ciudad hay empresas que mayor cantidad de cupos de merluza tienen a nivel nacional.
– ¿Se va a fortalecer el trabajo del Consejo Municipal Pesquero?
– Todavía no lo tenemos definido. Yo creo que al puerto hay que ponerle gestión adentro pero también mucha gestión afuera. La actividad productiva de la ciudad se vincula mucho con la agenda a nivel nacional e incluso la posibilidad de gestionar a nivel internacional determinadas cosas, entonces es importante fortalecer el trabajo local, pero es sólo una parte, creo que el salto de calidad debe darse en la gestión hacia fuera.
– Usted ha impulsado particularmente las energías alternativas. ¿Puede ser ese el factor distintitivo para el puerto de Comodoro, si se lo vincula por ejemplo a la exportación eventual de molinos eólicos o a los trabajos de producción de biodiesel con algas?
– Sin dudas que hemos puesto muchas fichas a la producción de energías alternativas y a sus insumos. Todos los rubros en los cuales hemos buscado progresos significativos son aquellos que podemos liderarlos desde nuestra región, tanto con molinos de alta potencia o la producción de diesel a partir de algas marinas de la zona. Esto es parte de la expansión a mediano plazo, porque podemos liderar esas producciones con los recursos de la región. No queremos que nos pase lo mismo que con el petróleo, porque vivimos de éste, pero las acciones vinculadas a su derivación nunca estuvieron en la región. Es el desafío casi generacional que tenemos por delante, porque aquella tecnología del petróleo nunca quedó entre nosotros. La apuesta que estamos haciendo es ser el “Houston” de las energías alternativas.
– ¿Cuál es la reflexión a partir del nuevo aniversario del puerto comodorense, con desafíos para los próximos 10 años?
– Creo que lo que se hizo hace 11 años fue instalar nuevamente al puerto como parte del núcleo de la ciudad. Para adelante quedan muchas otras cosas, convirtiendo este puerto de gran incidencia pesquero, en un puerto con todas las variantes de actividad que veníamos detallando. Esto dependerá de la capacidad de gestión que podamos imprimirle.
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