 Con fuertes inversiones en obras de infraestructura y el apoyo de la Nación, el puerto de Ushuaia se reposiciona de cara al futuro frente al crecimiento de la actividad de cruceros, la carga en contenedores y la pesca.
– ¿Cuál es el balance que hace del Seatrade Ushuaia 2007, recientemente realizado en el principal puerto fueguino?
– Un primer balance sumamente positivo, no solo por los anuncios de los armadores de que el puerto de Ushuaia va a ver incrementado el arribo de los buques. Esto nos genera un doble compromiso, primero por los servicios que el puerto puede brindar y segundo porque nos obliga a realizar nuevas obras e inversiones en el puerto de Ushuaia.
Hemos tenido la presencia de Ricardo Luján, subsecretario de Puertos de la Nación, con quien ya hemos acordado la puesta en marcha del Proyecto Ejecutivo del complejo portuario Ushuaia, esto está impulsado por la cantidad de recaladas que hemos tenido, que superaron las 380 en la temporada 2006 – 2007, y para la próxima ya se esperan más de 390 recaladas y esto sigue creciendo.
Esto nos obliga a que tengamos que hacer un muelle de carga y pesca y que dejemos el muelle de la ciudad directamente para la atención del turismo. Por supuesto que tenemos el apoyo del presidente de la Nación para llevar adelante estas obras, que están dentro de las obras prioritarias para la Nación.
Después nos queda el gran compromiso con la ciudad, la gran afluencia de turistas que genera esta verdadera industria de los cruceros nos obliga a que hagamos una gran concertación entre todas las fuerzas productivas de la provincia para tener un rumbo que nos permita brindar más y mejores servicios y fundamentalmente cubrir la demanda no solo de servicios de turismo y hacia los barcos, sino tener una ciudad que sea productiva para poder llegar a la provisión de las vituallas y todo lo que trae aparejado la industria de los cruceros.
En Tierra del Fuego hemos tenido más de 80 mil personas que ingresaron por el puerto, pero en Barcelona ya hablan de millones, esto nos indica que es una industria que sigue creciendo y nos compromete muy fuerte.
– Ricardo Luján señaló que la licitación de las nuevas obras podría estar para fin de año.
– La Nación tiene en el presupuesto una partida para el puerto de Ushuaia y el presidente Kirchner tiene un compromiso de invertir en infraestructura portuaria, como lo ha hecho en otros puertos, y sabemos que el puerto de Ushuaia es el próximo destino de fuertes inversiones desde la Nación. Así que la presencia del Subsecretario para poner en marcha el Proyecto Ejecutivo es el gran paso adelante que necesita la Dirección Provincial de Puertos, porque antes de fin de año seguramente vamos a poner en marcha la licitación de la nueva terminal de carga y pesca.
También hay un gran crecimiento en el puerto de lo que es el volumen de contenedores y esto significa trabajo. Porque cada contenedor que llega a Tierra del Fuego son insumos para la industria electrónica, son productos de importación para atender el turismo, son puestos de trabajo que se vienen generando. Hoy el 60 por ciento de los contenedores que arriban al puerto de Ushuaia son de la industria electrónica, y de ellos el 70 por ciento tienen como destino la ciudad de Río Grande para las industrias electrónicas que están radicadas ahí. Entonces, la demanda que hoy tenemos solamente en puestos de trabajo la vemos en ese motor de la economía que es el puerto.
Más allá de los volúmenes de pesca que tiene el puerto de Ushuaia, que también son interesantes. Pero fundamentalmente la carga y el turismo tienen un grandísimo impacto en la economía provincial.
– ¿Cuáles son los plazos que se manejan para las obras de readecuación del puerto de Ushuaia?
– Estamos hablando de obras portuarias, un gran crucero no se construye en un mes ni en una año, una obra de infraestructura portuaria tampoco se hace en un mes ni en un año, lo importante es que esté tomada la decisión como la ha tomado el gobierno nacional y se mantenga en el tiempo y la provincia acompañe como en este caso, el gobernador Cóccaro nos ha instruido para que el puerto acompañe la inversión, y con recursos propios estamos invirtiendo más de 10 millones de dólares en obras de infraestructura que nos permitan cubrir esta y la próxima temporada.
Pero tenemos una asignatura hacia futuro monstruosa, tenemos que ver la terminal de pasajeros, el muelle antártico, el desarrollo de la industria naval. Sobre esto último en el Foro hubo varios astilleros de la zona del Tigre que han venido a mostrar su interés para construir catamaranes y reparar buques. Tenemos también el dique seco de la Armada que en un trabajo conjunto podemos ponerlo plenamente activo.
Es decir, las potencialidades que ofrece el turismo, la carga, la pesca, el puerto natural de Ushuaia son innumerables.
– Hemos visto que hay un sector previsto en el proyecto para la industria naval, ¿se reflotarán acuerdos previos o se avanzará en nuevos?
– El primer paso es el Proyecto Ejecutivo, donde se contemplan estos sectores y seguramente el tiempo y las necesidades irán definiendo. Estas preconversaciones que hay y, fundamentalmente, esta demanda que hoy tiene la industria naval de desarrollar nuevos procesos industriales en distintos puertos del país nos abre una gran expectativa de que los lugares que nosotros asignamos para el desarrollo de la industria naval son ciertos y que hay una gran necesidad de que se creen y el puerto de Ushuaia quiere crearlos.
– ¿Qué jerarquía le otorga el puerto a la actividad pesquera?
– La pesca es importantísima, no solamente importante por los volúmenes de la pesca sino porque genera recursos para la provincia, desde el punto de vista impositivo sino que también hay una fuerte demanda en todo lo que tiene que ver con las empresas ligadas a la actividad pesquera, que le hacen la estiba, almacenaje, utilización de máquinas, etc.
Es todo un motor de la economía, seguramente es mucho más fuerte el impacto que puede tener el turismo en el uso del muelle hacia la ciudad, pero es cierto también que desde el punto de vista de los ingresos portuarios la actividad pesquera genera un fuerte ingreso por el mayor uso de las instalaciones y servicios del puerto. Con la pesca si bien no hay un efecto en la ciudad, como el turismo, significa un fuerte ingreso para el puerto.
Vamos a ser claros, esos ingresos que genera la actividad pesquera son los que nosotros volcamos en infraestructura o en el desarrollo del propio puerto que ayudan a sostener el ingreso de los turistas.
La industria de cruceros no es un gran generador de ingresos al puerto, es un gran generador de ingresos a la ciudad y a la provincia.
– Hace poco inauguraron un nuevo edificio.
– Justamente, con recursos propios del puerto hemos reemplazado contenedores acondicionados como oficinas por un moderno edificio de más de 350 metros cuadrados con la mejor tecnología donde trabajarán cerca de 30 personas, que va a ser todo lo que es la Gerencia Operativa del puerto de Ushuaia. Un edificio que se ha construido en las propias instalaciones del puerto y que va a permitir dar mejor calidad de servicio, porque también éste tiene que ser un compromiso de un puerto, mejorar permanentemente la atención y el servicio. También estamos haciendo toda la red de gas interior del puerto, estamos terminando de reacondicionar una cisterna, hemos puesto en marcha con recursos propios la liberación de 150 metros de muelle, una obra que hemos dado comienzo hace muy poco y que demorará 2 años y una fuerte inversión. Así que tenemos un plan sumamente activo desde el punto de vista de las obras de mejoramiento de servicios y tenemos también en este plan de desarrollo portuario el futuro muelle de catamaranes, para lo cual hemos suscripto un convenio con el Consejo Profesional de Arquitectos e Ingenieros de Ushuaia para que se estudien los impactos visuales y ambientales y para que exista una verdadera conjunción entre municipio, puerto y asociaciones intermedias para determinar cuál es el mejor lugar y forma de desarrollar esta terminal de catamaranes. Será en la zona aledaña al puerto pero debe ser muy operativa ya que este sector también ha crecido considerablemente, ya hay más de 20 catamaranes y a un ritmo de más de 2 catamaranes que ingresan por año.
– ¿Qué obras hay previstas para el resto de la provincia?
– En el resto de la provincia tenemos una empresa que está invirtiendo en el Lago Fagnano, ha traído embarcaciones y nosotros vamos a tomar el control de ese muelle. Tenemos expectativas en acompañar a la provincia en lo que es la concreción de un muelle en Almanza, que la provincia definió como un polo de crecimiento ictícola, también está el puerto Caleta La Misión en Río Grande, que es una obra muy compleja, muy ardua, sabemos que existen problemas societarios entre las empresas que tenían a su cargo esta obra y también problemas económico financieros que la provincia no ha resuelto para ver como los vamos a afrontar.
Pero tenemos una provincia muy rica, que está ordenando su administración pública y que seguramente en convenios con Nación cuando logremos acordar el tema de las regalías off shore podamos destinar estos fondos que van a ingresar a Tierra del Fuego para verdaderas obras de infraestructura, no sólo del punto de vista portuario sino desde el punto de vista de las obras viales. De esta manera Tierra del Fuego puede ofrecer un aeropuerto que también está duplicando su capacidad, un puerto que también se encuentra en proceso de inversión en infraestructura, rutas que tienen que acompañar el crecimiento y esto da la verdadera potencialidad que tiene Tierra del Fuego de mostrar que es una provincia pujante y que encuentra en el turismo, en la industria, en la pesca y en la actividad comercial el desarrollo de su gente.
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