| JUAN JOSÉ CHIAPPINO, COORDINADOR GENERAL DE LA UNEPOSC |
Mantener todos los puertos operativos
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Entrevista: Marina Pacheco
 Con un andar enérgico por el extenso muelle, a contra viento y adherido a su agenda de cuero marrón claro, el coordinador general de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (UnEPoSC), ingeniero Chiappino intenta sin conseguirlo mimetizarse entre obreros y estibadores, aquellos que lo conocen saben que no le gusta demasiado hablar.
– Cuéntenos sobre la política que está llevando adelante la provincia en materia de puertos.
– Está apuntada hacia un rumbo definido, que es tratar de facilitarle las actividades a todas las empresas privadas y, logísticamente, tratar de incentivar nuestro comercio interior como así también el comercio exterior. Indudablemente esta política tiene que ver con la política portuaria que lleva adelante la Nación desde el 2003, que podría definirse como de apertura, como un nuevo concepto que intenta defender nuestro pabellón nacional, es decir de una mayor participación de aquellos armadores nacionales privados que lógicamente tengan que ver con este proyecto de país, pero no me toca a mí hablar de este tema, mi función es más bien técnica.
– Y desde esa función técnica que cumple como Coordinador General ¿en qué hace hincapié?
– En el mantenimiento de los puertos, desde la UnEPoSC permanentemente estamos ejecutando obras nuevas y trabajos de mantenimiento de las instalaciones, nuestro objetivo principal es mantener operativos todos los puertos de la provincia.
– En esta estación marítima se están realizando varias obras.
– Si, se están realizando dos edificios para estibadores, una playa de estacionamiento externa y parte de lo que va a ser la futura plazoleta fiscal.
– Muchos dudan del futuro de este puerto a largo plazo, ¿cuál es la importancia que tiene el puerto de Deseado en la provincia?
– A partir de las últimas capturas y sobre todo por el movimiento portuario, el puerto ocupa un lugar de privilegio, de eso no hay dudas. Coincido sí, con las expresiones de algunos actores vertidas incluso en este medio de que Puerto Deseado no es un puerto pesquero, sino que es un puerto multipropósito, y justamente a esto han apuntado las últimas inversiones que hizo la provincia que aquí se han visto potenciadas, con la ampliación del muelle y el dragado que se hizo en su momento y que fue una gran inversión, además de las obras que se están ejecutando ahora, y los distintos proyectos que tenemos en carpeta con mayor o menor grado de avance hacen que Puerto Deseado, repito, sea el principal puerto de Santa Cruz, y por eso es el puerto que mayor presencia requiere de la UnEPoSC.
– Recién habló de proyectos en carpeta ¿Se puede saber de qué se tratan?
– Son varios, aunque el más urgente es la construcción de un muelle flotante con el que se va a ampliar la longitud de atraque, este proyecto del muelle, que estimo en el 2007 ya estará listo, forma parte de un convenio con la Armada mediante el cual ésta le cedió tierras a Puerto Deseado y a Río Gallegos, y a cambio la provincia se comprometió a construir y montar un muelle flotante que actuará como pulmón del puerto en la medida que esté desocupado.
– ¿Entonces el muelle será para la Armada?
– Si, pero podrá atracar cualquier barco cuando esté desocupado, eventualmente cualquier tangonero, son 75 metros, un poco más del 10 por ciento que se le agrega al puerto que mide 750 metros.
– ¿Cuál es el monto que se maneja y cuando saldría la licitación para construirlo?
– No tengo todavía el presupuesto, la parte técnica ya está terminada, para eso se contrató un ingeniero naval y un grupo de especialistas del CFI que lo asesoró.
– ¿Es posible que la construcción se haga en el astillero Coserena, y así emplear mano de obra local?
– Podría ser... como podría ser que le interese a otro constructor naval, eso se va a ver en el proceso licitatorio.
– ¿Otro de los proyectos?
– En algunos días más vamos a firmar un convenio con Vialidad Provincial, que lo tenemos listo, para hacer todo el movimiento de suelo, de compactación y nivelación del área que está ubicada al oeste de viaducto de acceso al puesto 5 y 6 , frente a la planta de almacenamiento de combustible de YPF, esa zona la vamos a destinar para depósito y manipulación de contenedores, como una manera de sacarlos de la zona primaria aduanera y llevarlos a otra zona secundaria aduanera que es lo que exige la normativa vigente.
– ¿Pero no se está construyendo ya una plazoleta fiscal?
– Actualmente solo estamos construyendo una parte de lo que va a ser la futura plazoleta fiscal que por razones presupuestarias no pudimos incluir más superficie, lo vamos a hacer después.
– ¿El emprendimiento de la empresa Costanera no se contrapone con esta plazoleta?
– No se contrapone porque Costanera ha trabajado muy bien toda esta época, y en base al trabajo es que ellos fueron parte vital para todo el movimiento del puerto. Esta empresa está ampliando su capacidad para suministrar frío, ampliando la cantidad de enchufes, y a su vez está haciendo un trabajo de nivelación para contenedores vacíos, y de esta manera vamos a tener dos espacios importantes; a aquel que por razones operativas le convenga sacarlo de puerto y tener los contenedores en Costanera, los va tener allí, y al que le convenga dejarlos dentro de la jurisdicción portuaria también va a poder hacerlo.
– ¿Pero no es ese un modo de competir con una empresa privada?
– No, nosotros no vamos a competir, vamos a complementarnos, un organismo oficial no debe bajo ningún punto de vista competir con una empresa privada, debe complementarse, la inversiones deben ser acordadas en forma conjunta con la actividad privada.
– Esta idea de complementarse ¿surgió a raíz de las dificultades que hubo durante la zafra del calamar?
– Las dificultades que hubo fueron lógicas y se dieron en todos los puertos de la Patagonia, aunque Puerto Deseado salió airoso, se han podido batir todos los record de descarga y exportación de calamar, es decir se mantuvo descargas y exportaciones de manera simultánea con el condicionamiento de que una parte de las capturas permaneció almacenada en las cámaras de las empresas por falta de contenedores, pero ese no es solamente un problema de Deseado, sino que la falta de contenedores es un inconveniente a nivel mundial.
– Considera entonces que la operatoria portuaria fue un éxito.
– Sin duda alguna, el promedio de descarga fue de dos buques por día, se hicieron consolidados directos, es más, la operatoria dada de ese modo nos llevó al éxito de la temporada ya que nos ubicamos en primer lugar, aunque es justo decir que tuvimos algunas dificultades; por ejemplo la falta de grúas y la falta de agua, pero con buena voluntad de solucionaron.
– ¿No hubo problemas en el suministro de combustible?
– Eso se ha solucionado el año pasado luego de una larga insistencia, ahora el suministro de combustible es con total normalidad.
– Usted viene de una reunión con gente de YPF ¿Qué temas se trataron allí?
– Temas netamente de seguridad, está en proyecto la instalación de un sistema de lucha contra incendios en el sitio 1 y 2, para que sea aprobado para la carga y descarga de combustible requiere que haya una instalación dado que el puerto es un lugar muy complejo.
– Cuéntenos ahora sobre las obras que se realizan en otros puertos.
– En Caleta Paula, nosotros tenemos la dirección de la obra que comenzó el 13 de julio, es una obra de ampliación, y en Punta Quilla hemos terminado toda la obra de instalación para el PBIP, se han construido cercos y casillas de vigilancia y también una playa de estacionamiento para camiones. Además se está ejecutando en Quilla una obra de defensa del muelle que en 20 días se termina.
– Existe malestar en algunos actores de la pesca que sostienen que las obras que se construyen en Caleta Paula van en desmedro del puerto local; el argumento más potente hace hincapié en que las inversiones que se realizan allí son mucho más importantes que las obras que se hicieron en Deseado.
– No es así, el gobierno tiene que equilibrar las inversiones y Puerto Deseado es un puerto natural, con una importancia enorme porque todas las líneas regulares de barcos pasan por aquí, además porque hay una logística muy bien preparada, una comunicación con todos los empresarios de Puerto Deseado, y esto lejos de cambiar promete incrementarse.
– Pero debe reconocer que Caleta Paula tiene una ubicación preponderante.
– Es cierto, tiene una ubicación importante en el Golfo San Jorge, donde apunta no solo a la pesca sino también a otro tipo de operaciones en lo que hace a las reparaciones navales y a las operaciones off shore, aunque, insisto, los dos puertos pueden complementarse positivamente y está en nosotros que no compitan, estamos explotando y administrando los dos puertos y nunca vamos a permitir que un puerto esté por encima del otro.
– ¿Qué obras tiene reservadas para San Julián la Unidad Ejecutora Portuaria?
– Tenemos en breve una apertura de licitación para reparación del refuerzo estructural del muelle, ya que en esas condiciones se hace muy difícil trabajar, así que esperamos que se realicen esos trabajos para que el año que viene ya tengamos el puerto operando con fresqueros que pescan en la zona.
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