César Bordet, Secretario Regional SOMU Colón (Entre Ríos)

P&P- ¿Desde cuándo funciona la seccional Colón del SOMU?

C. B.- No puedo precisar con exactitud desde cuando, pero tiene más de 40 años, es una seccional con mucha historia.

P&P- ¿Cuál es la cantidad aproximada de personal embarcado de Entre Ríos?

C. B.- Aproximadamente estaremos en 470 afiliados efectivos.

P&P- ¿Qué porcentaje de ese personal de marinería y maestranza está embarcado en la flota pesquera?

C. B.- Un 70 porciento de ese personal se encuentra en la pesca, el resto está en el sector arenero principalmente y en los buques pedregulleros.

P&P- ¿Por qué cree que las empresas pesqueras demandan mano de obra del litoral argentino?

C. B.- Por lo que nosotros tenemos conocimiento, interpretan que es una mano de obra bastante calificada, apuestan a nuestra zona, le aclaro que no solamente de Entre Ríos sino que también es muy buscado el personal de Corrientes y del Chaco. Es gente muy trabajadora y en su mayoría de buena conducta.

P&P- ¿Cuáles son las principales demandantes de mano de obra de esta seccional?

C. B.- Nosotros tenemos mucha gente embarcada por ejemplo en Pescapuerta, una empresa que desde hace años contrata gente acá, está además American Sheap; estas serían las dos empresas más importantes, donde más gente tenemos embarcada. Después hay empresas que funcionan en Buenos Aires, como el caso de Lei Lei, la empresaria china que estuvo días atrás en esta sede para entrevistarse con el personal que aspira embarcar en cinco poteros; en este caso serían alrededor de entre 50 y 60 tripulantes de Colón más los relevos que se pudieran presentar. En realidad estamos desparramados por todos lados, en la Patagonia, en Mar del Plata. Es muy difícil que subas a un buque y no haya un entrerriano, principalmente de Colón y Concepción del Uruguay que son las ciudades más fuertes de los navegantes en la provincia.

P&P- ¿Considera que el Centro Único de Contratación de Gente de Mar es una traba para el embarque de marineros de las seccionales del interior del país?

C. B.- Con respecto al CUCGEMARA uno quizás entienda el sistema, pero la gente está reacia a entender de cómo va a ser el manejo definitivo de esta modalidad, porque se dice que tendría que funcionar de la siguiente manera: el empresario, a través de un listado en Internet, contrata al personal directamente en la casa, sin embargo, el mensaje que muchas veces da el empresario, como el caso de esta señora china, ella los va a sacar a todos por el CUCGEMARA pero prefiere ver a la cara al tripulante que quiere contratar y eso es precisamente lo que vino a hacer a Colón, a conocer personalmente los marineros que va a contratar, inclusive identificó a todos los muchachos que ya habían trabajado con ella, de ahí que se acercó a Colón a hablar con ellos.

P&P- ¿Usted cree que hay más tripulantes de la zona interesados en embarcarse en los pesqueros?

C. B.- Sí, por supuesto. Si este CUCGEMARA funcionara bien, como está pensado que tiene que funcionar, el mensaje de las empresas es contratar justamente gente de todo el país.

P&P- Hasta que esté definitivamente implementado el sistema, ¿cuál es la mejor alternativa?

C. B.- Lo importante es que la gente salga de la bolsa de trabajo del gremio. Según lo que nos dice nuestro Secretario General, una vez que esté funcionando a pleno el CUCGEMARA los secretarios de las seccionales van a tener poco para hacer, nos limitaríamos a atender los reclamos, las malas liquidaciones, etcétera, y desligarnos de colocar al personal porque las empresas se contactarían directamente al domicilio del tripulante. Sin embargo, lamentablemente no lo veo funcionar así, ojalá así fuera, sería muy bueno, pero si hoy por hoy no está funcionando así estamos obligados a llevarlo de la mejor manera posible, repartiendo el trabajos entre todas las seccionales del país, tiene que haber un equilibrio justo.