De Comodoro Rivadavia para PESCA Y PUERTOS

En el marco del convenio firmado el pasado 7 de mayo entre las autoridades provinciales y el gobierno de España, el administrador general del puerto de Comodoro Rivadavia, José Félix Lázaro acompañado por el director del “Proyecto Director”, ingeniero Enrique Uribarri Marbán y los gerentes de las empresas españolas adjudicatarias Alatec e Ineco, Hugo Roberto Lejtman e Isabel Lacambra, realizaron la presentación formal de la primera etapa del proyecto, cuyo costo es de 264.325 Euros y tendrá una duración de 8 meses.

En una entrevista exclusiva, Enrique Uribarri Marbán trató diferentes aspectos vinculados a las perspectivas que se le presentan al puerto de la ciudad petrolera.

P.- ¿Cuáles son los puntos más importantes de este proyecto en su primera etapa?

E.U.M.- Se trata de llevar a cabo un plan director que es un documento de planificación portuaria común y bastante importante. Este estudio recoge la propuesta de desarrollo en un horizonte hasta 20 años y comprende aspectos sobre la demanda que va a tener este puerto en el futuro, desde un punto de vista amplio. No solo trata de determinar cual será la evolución del tránsito de mercadería por este puerto, sino que se trata de ver cual es su integración futura en las cadenas del transporte intermodal. Actualmente un puerto no es un hecho aislado, forma parte de una cadena de transporte que se denomina “intermodal” porque también se interconecta con el transporte terrestre y con los centros de tránsitos de mercaderías en particular.

P.- ¿Qué se estudiará en lo inmediato?

E.U.M.- Se estudiará su ubicación desde este punto de vista amplio y global. Para ello vamos a analizar hoy fuentes geográficos o espaciales, tanto locales como nacionales y incluso internacionales en el sentido de no despreciar ninguna oportunidad. Al mismo tiempo, queremos tener una visión lo más completa posible de la demanda, tanto presente como a 20 años, que va a surgir de la integración de este puerto con la red de transporte intermodal.

P.- ¿En que consistirá la segunda etapa?

E.U.M.- La segunda etapa comprende una serie de alternativas de desarrollo de infraestructura e instalaciones, acceso, etc. Esa demanda surgirá del contexto, en función de la oferta y de ampliaciones de obras a futuro. Para ello también se analizará la perspectiva económica, social y ambiental.

P.- ¿Cuáles son los principales aspectos para elaborar el estudio de viabilidad?

E.U.M.- En primer lugar se determina la demanda, lo que la sociedad requiere de ese puerto como desarrollo a futuro a diversos horizontes hasta un máximo de 20 años. Se analizan todo tipo de datos relativos al transporte, producción, exportación, consumo y también un aspecto muy importante: un puerto no es un hecho aislado sino que tiene que estar conectado con el comercio de la ciudad, de la provincia, de la nación y también internacional, a través de una red de transporte terrestre, que a su vez esta formada por buenas carreteras y centros logísticos cercanos. Terminaremos a partir de un enfoque amplio, viendo cuales son las demandas que se tienen para este puerto.

P.- ¿Qué aspectos incluye la segunda etapa?

E.U.M.- La segunda etapa surge a partir de la determinación de los aspectos mencionados. Allí se crean alternativas de desarrollo que comprenden cambio de infraestructuras como instalaciones, accesos, aspectos mega-ambientales, etc. Todos esos aspectos están en cada una de las alternativas y se desarrollan varias que pueden cumplir con los horizontes de demandas previstos. Se selecciona cual será la alternativa más idónea para cada uno de esos horizontes.

P.- ¿Estos estudios pueden determinar que el puerto se modifique en algunos aspectos?

E.U.M.- Si. Puede derivar en nuevas inversiones, puede derivar también en aspectos de gestión y en todo caso estamos hablando en un horizonte de 20 años. Sin duda alguna, cambiará la proyección del puerto basándonos en aspectos del comercio, como geográficos. Vamos a intentar conocer escenarios para poder determinar con la mayor exactitud posible cual es la previsión de crecimiento y las alternativas de desarrollo para el puerto de Comodoro Rivadavia.